南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨(kuà)度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪(cénxī)跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，具备过梁条件，为后续架梁及无砟(zhǎ)道床施工奠定坚实基础。 岑溪跨G65包茂高速特大桥主体完工(wángōng)。 据悉，岑溪跨(kuà)G65包茂(bāomào)高速特大桥为南珠高铁玉岑段重点控制性工程，位于岑溪市(cénxīshì)岑城镇境内，全长649.28米，其中采用（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路。 最后一节拱肋安装现场(xiànchǎng)。 系杆拱较传统连续梁具有承载能力强(qiáng)、抗挠曲抗形变、整体美观度高等(gāoděng)优点。该系(gāixì)杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米(mǐ)，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构采用(cǎiyòng)灌注桩基础+承台墩身，拱肋矢高37.5米，主(zhǔ)跨度达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能(duōgōngnéng)弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，从而(cóngér)实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制。 作为(zuòwéi)南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动广西(guǎngxī)北部湾经济区和粤港澳大湾(dàwān)区“两湾联动(liándòng)”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。 转自丨玉林市融媒体中心(zhōngxīn)