聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞(tiàosǎn)队队员在衡水桃城机场进行定点跳伞训练。 河北日报(rìbào)记者 焦磊摄

五月的衡水湖畔，千米高空绽放着(zhe)朵朵伞花。

北京跳伞(tiàosǎn)队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的(de)衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞(dàifēi)，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上的城市，没有航空工业的历史(lìshǐ)积淀，却以1100平方公里净空域、320多天(duōtiān)可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金十字(shízì)交叉点(jiāochādiǎn)”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。

2018年5月，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城机场，是民航局(mínhángjú)备案制改革(gǎigé)后(hòu)全国首家(shǒujiā)通过审核批准的B类通用机场。

衡水通航产业发展委员会办公室主任何童介绍，从企业落地(luòdì)到日常运营，衡水提供全流程(liúchéng)、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策(yōuhuìzhèngcè)，包括企业落地奖励、短途航线(hángxiàn)补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是(gèngshì)衡水(héngshuǐ)低空经济的‘产业中枢’。”何童说。

今年3月18日，无人(wúrén)运输机“宝云号”在桃城机场划破苍穹，标志着我省首架自主(zìzhǔ)研发的长航时(shí)大载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞(xiǎngfēi)就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个(gè)小时。

走进享飞就飞衡水通用航空有限公司(yǒuxiàngōngsī)，一架架轻型飞机整齐(zhěngqí)排列。这家(zhèjiā)成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地。

4月28日，衡水桃城无人机基地，来自(láizì)全国各地的(de)学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄

在(zài)衡水桃城(táochéng)无人机基地，不仅有专业的飞行测试跑道(pǎodào)，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降、悬停、侧飞……在桃城(táochéng)无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员考试，全年培训(péixùn)无人机飞行员9100余名(míng)、有人(yǒurén)机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。

依托无人机产业(chǎnyè)优势，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型(qīngxíng)飞机年(nián)交付量持续攀升。

低空经济拥有旺盛的创新活力(huólì)和显著的经济效益，但如何避免“有高度(gāodù)无深度”的困局？

何童说，以桃城机场为支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等九大(jiǔdà)板块，形成了(le)“研发—生产—应用—服务”全(quán)链条生态。

2024年，衡水桃城低空(dīkōng)文旅运动体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被确定为(wèi)“全省低空经济(jīngjì)发展试点”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业年产值(chǎnzhí)超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次(yīcì)全球性的民用飞行器产业交易(jiāoyì)博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机(wúrénjī)应用场景测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的桃城机场(jīchǎng)依然繁忙。夜航灯光(dēngguāng)宛如跃动的音符，在衡水(héngshuǐ)的夜空中谱写低空(dīkōng)经济新乐章。从航空运动到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）